8月17日，作为长三角一体化战略的标志性工程，宁马城际铁路（马鞍山段）迎来建设关键节点。截至2025年7月底，项目全线主体工程全面完工，机电安装与装饰装修进入最后冲刺阶段。这条串联南京与马鞍山的“黄金通道”，将以"30分钟直达"的公交化运营模式，重塑跨省通勤格局，为长三角都市圈高质量发展注入强劲动能。

全线“电通”完成，联调联试进入倒计时

当日下午三时许，记者在该工程雨山东路站看到，炎炎烈日下，施工队正在吊车的配合下，完成辅道的更新改造。据现场负责人介绍，为了减少对居民的出行影响，施工队采取了打钢板桩的方式，将影响降到最低。站台内部，宁马城际铁路装饰装修分部副经理唐仁义和马鞍山市住建局宁马城际工作专班负责人周成钢，正在对已经完成的地面铺装、扶梯等设备进行最后的检查。周成钢告诉记者，目前站厅层吊顶、付费区装修接近尾声，闸机、售票机等设备已进场待安装，后续将开展全面联调联试工作。

据悉，2025年8月12日，宁马城际铁路马鞍山段第三、第四供电分区变电所一次性送电成功，标志着全线环网及变电所系统实现“电通”。这一里程碑节点为后续信号、通信系统联调联试提供了电力保障，同时填补了南京地铁在跨省供电工程领域的施工空白。

目前，项目桥梁、隧道、路基及轨道工程已全面竣工，慈湖段至湖北路段、开发区段至当涂段区间架梁分别于2024年4月、6月完成，根据计划，系统联调联试将于10月份启动，为后续工程全面竣工打下坚实基础。

车站装修收尾，首列电客车进场调试

据介绍，马鞍山段共设8座车站，目前，湖北路站、湖南路站等7座车站已完成封顶，全部站点进入机电安装及装饰装修冲刺阶段。当涂南车辆段所有单体工程及附属设施已竣工，首列电客车于4月21日接车，截至7月底已有11列电客车进场调试。记者在现场看到，整个车站装修融合马鞍山“钢城”特色，采用工业风设计，内部装修简洁大方，在没有开空调的情况下，站内温度明显低于室外。唐仁义告诉记者，该项工程突破多项技术难题，面对复杂地质与交通疏解挑战，雨山东路站等站点通过精细化施工方案，确保地下管线安全与工期进度。

民生工程落地，30分钟直达南京

记者从有关部门获悉，宁马城际铁路全长约65.1公里，总投资约97.85亿元，设计时速120公里。通车后，将实现两地中心城区30分钟互达。公交化运营模式与亲民票价，将惠及每日超10万人次跨城通勤及旅游客流，推动人才、资源高效流动，加速宁马产业协同与民生共享。图为宁马城际铁路（马鞍山段）雨山东路站正在进行内装收尾工作。（通讯员 袁乐 记者 李小平）