“困扰我们这么久的纠纷终于解决了，终于画上了句号。船拆了，债清了，大家都能睡个安稳觉了！”8月17日，随着“芜湖远洋XXXX”轮最后一块钢板被切割，原船主桂某长舒了一口气。这场历时4个月、涉及三方利益的占船纠纷，在长江航运公安局芜湖分局芜湖派出所民警的调解下彻底化解。

纠纷起于陈年旧账船舶停摆成“死结”

今年4月，因与原船主桂某存在多年未清债务纠纷，债权人杨某某、郭某某二人登船索债，并占据船舶，致使这艘挂靠某航运公司的该轮长期停滞。7月15日，航运公司无奈报警，称船舶被占，生产计划全盘打乱，经营陷入瘫痪。

民警介入后调查发现，这并非一起简单的占船事件，而是盘根错节的“三角困局”。该纠纷涉及原船主桂某、债权人杨某某与郭某某、挂靠航运公司三方，涉及船舶权属界定、多方债务清算、报废补贴申领等多重利益。三方诉求差距明显，对立情绪激烈，常规调解一度陷入僵局。

民警不调“表面案”先理“源头账”

面对胶着态势，民警没有止步于劝和说情，而是决定从源头厘清这笔“糊涂账”。

警方辗转海事、港航、司法等部门，调取原始挂靠记录、债务凭证和报废补贴政策文件，最终逐步厘清了船舶产权归属和债务演变的来龙去脉，为调解奠定了事实基础。

找准症结后，民警敏锐抓住船舶即将进入报废拆解的“时间窗口”，为当事人逐一算清“三本账”。一是“法律账”，严正告知占船的违法成本和法律后果；二是“政策账”，详细解读报废补贴政策，明确指出若错过申报时限，各方将痛失巨额补贴；三是“经济账”，量化分析长期僵持产生的停泊费、停运亏损等叠加成本。

“再拖下去，补贴没了，亏损多了，谁都是输家。”面对民警摆出的事实，三方当事人从最初的对立抗拒，到渐渐沉默，重新坐回谈判桌。

多轮“背靠背” 历时4月纠纷终化解

此后，民警采用“背靠背”分头疏导、“面对面”集中协商相结合的方式，历经多轮拉锯，终于促成三方握手言和，签订调解协议。

由挂靠公司先行垫付债权人的欠款，将船舶即刻送拆，以争取补贴资金；债权人承诺不再以占船方式索债；桂某则以打工方式向挂靠公司分期还款，每月从工资中定额扣除。

目前，该轮已安全完成拆解，所有债务一次性清算结清，辖区航运生产秩序也全面恢复。一场僵持数月、几近失控的利益纠葛，最终在民警的“硬核算账”与柔性调解中，化干戈为玉帛。

通讯员 沈昊  顾轩 记者 李斐